Nauticat 321 Sport informasjon

NAUTICAT 321 SPORT

Norwegian version

Nauticat 321 er ein dekkshus seglbåt bygd til svært høg standard i Finland mellom 1999 og 2018.

Dette er ein samanstilling av informasjon om konstruksjon og byggeteknikk av ein Nauticat 321 Sport, som er ein versjon med djupare kjøl og høgare mast enn standardversjonen.

Skrog

Skroget er bygd med i massivt enkeltlaminat glasfiber, på det tjukkaste mellom 25-35 mm. Båten har eit omfattande system av langsgåande og tverrgåande forsterkningar som er støypte fast i skroget for å gi maksimal stivleik. Denne byggeteknikken er ein viktig grunn til at båten veg 6 tonn.

Dekk og rekke

Denne båten har dekk i glasfiber sandwich balsa, ikkje teak, for mindre vekt og redusert vedlikehald. Der vinsjar, kryssholt og rekkjestøttar er montert, er balsakjernen bytt ut med anten massiv glasfiber eller kryssfiner-innlegg for å tola presset utan at dekket blir klemt flatt.

Denne båten har rekke i rustfrie stålrøyr (316 syrefast).

Kjøl

Kjølen er ein del av skroget, bygd i glasfiber. Den utvendige blybulben er bolta fast i underkant av denne, noko som gjer kjølsvinet djupt og tørt, samstundes som det gjev ein ekstremt sterk overgang mellom skrog og kjøl.

Kjølen er festa til det massive glasfiberskroget med kraftige 8 rustfritt stål kjølboltar i to parallelle rader. På Nauticat 321 er desse boltane støypt inn i kjølen og går gjennom den tjukke botnstokken i skroget med store underlagsskiver i rustfritt stål på innsida.

Sidan Nauticat 321 har dekkmontert mast, går det ei kraftig støttesøyle i rustfritt stål frå dekket og ned til kjølområdet. Denne støtta overfører alt trykket frå masta direkte ned i den solide kjølkonstruksjonen. Ein av kjølboltane fungerer også som hovudjordpunkt for lynvern, slik at eit eventuelt lynnedslag blir leidd direkte ut i vatnet via blykjølen.

Ror og styring

Roret er eit semibalansert spaderor med finne (skeg). Finnen går eit stykke ned langs rorstammen, til vern mot slag.

Rorstammen er laga i kraftig, etsyrefast rustfritt stål, dimensjonert for å tåla dei store kreftene som oppstår når båten går for motor i høg fart eller seglar i grov sjø.

Roret har eit kraftig rorlager rett under dekk/styreposisjon, og eit nedre lager der rorstammen går gjennom skroget (rorgjennomføringa).

Båten kan styrast både frå styrehus og på dekk; han blir òg levert med eit feste for ei nørorkult, tilgjengeleg via ei luke på akterdekket.

Sjølve rorbladet er bygd opp av to halvdelar i glassfiber (GRP) som er limte saman rundt eit innvendig rammeverk av rustfritt stål (sveisa fast til rorstamma), der holrommet er fylt med skum

Båten har utvendig ratt med hydraulisk styring og innvendig styring med autopilot.

Rigg

Båten er mastetopprigga, og har Seldén rullemast med doble, bakovervendte salingar, 14,9 m over havflata; dobbelt fokkestag («solent-rigg») – ytterst ei genuofokk og innerst ei kryssfokk, begge på rull, og ein gennaker i strømpe. Løygang er på hyttetaket.

Seglingseigenskapar

Seglarealet er 57,2 m2 (storsegl og genua).

Seglareal mot deplasement (SA/D) gjev 17,5; same tal som ein turseglar.

Stabilitet, AVS (angle of vanishing stability) er 115-120 grader, og tilfredsstiller krava for ein havgåande seglbåt (klasse A).

Komfort og interiør

Komfort i sjø: Ted Brewers Comfort Ratio (CR) måler kor roleg ein båt oppfører seg i sjø, og talet for denne båten er 30,3, som betyr han er svært roleg i sjø.

Nauticat 321, som andre dekkshusbåtar har fleire nivå under dekk, for at det skal vera råd å salong og styreposisjon med utsikt mot sjø og land. Båten har om lag 1,9 m støhøgd under dekk.

Det er salong med styreposisjon og salong på eitt nivå, og bysse, toalett med dusj, og to lugarar på eit lågare nivå. Det er ikkje ståhøgd i akterkabinen.

Innreiinga er bygd i teak.

Motor og framdrift

Båten har ein tresylindra Yanmar 3JH3E dieselmotor, kjend for å vera enkel og svært driftssikker.

Framdrift er foldepropell montert på aksling.

English version

NAUTICAT 321 SPORT

The Nauticat 321 is a deckhouse sailboat built to a very high standard in Finland between 1999 and 2018.

This is a compilation of information about the construction and construction techniques of a Nauticat 321 Sport, which is a version with a deeper keel and higher mast than the standard version.

Hull
The hull is built with solid single-laminate fiberglass, at its thickest between 25-35 mm. The boat has an extensive system of longitudinal and transverse reinforcements that are cast into the hull to provide maximum rigidity. This construction technique is an important reason why the boat weighs 6 tons.

Decks and row
This boat has decks in fiberglass sandwich balsa, not teak, for less weight and reduced maintenance. Where winches, crossbeams and row supports are fitted, the balsa core has been replaced with either solid fibreglass or plywood inlays to withstand the pressure without the deck being flattened.

This boat has a guard rail of stainless steel tubes (316 acid-proof).

Keel
The keel is an integral part of the hull, built of fibreglass. The external lead bulb is bolted to the underside of this, which makes the keel deep and dry, while also providing an extremely strong transition between hull and keel.

The keel is attached to the solid fibreglass hull with 8 heavy duty stainless steel keel bolts in two parallel rows. On the Nauticat 321 these bolts are cast into the keel and go through the thick bottom plank in the hull with large stainless steel washers on the inside.

Since the Nauticat 321 has a deck-mounted mast, a strong stainless steel support column runs from the deck down to the keel area. This support transfers all the pressure from the mast directly into the solid keel structure. One of the keel bolts also functions as the main grounding point for lightning protection, so that any lightning strike is conducted directly into the water via the lead keel.

Rudder and steering
The rudder is a semi-balanced paddle rudder with a fin (skeg). The fin runs a short distance down the rudder stock, to protect against impacts.

The rudder stock is made of strong, acid-resistant stainless steel, dimensioned to withstand the large forces that occur when the boat is motoring at high speed or sailing in rough seas.

The rudder has a strong rudder bearing directly below the deck/steering position, and a lower bearing where the rudder stock passes through the hull (the rudder pass-through).
The boat can be steered both from the wheelhouse and on deck; It is also supplied with a fitting for a furling jib, accessible via a hatch on the aft deck.

The rudder blade itself is made up of two fiberglass (GRP) halves glued together around an internal stainless steel framework (welded to the rudder stock), where the cavity is filled with foam.

The boat has an external steering wheel with hydraulic steering and internal steering with autopilot.

Rig
The boat is mast-top rigged, and has a Seldén furling mast with double, backward-facing shrouds, 14.9 m above the sea surface; double jib stay ("solent rig") - a genoa jib on the outermost and a cross jib on the innermost, both on furling, and a gennaker in stock. The liegang is on the cabin roof.

Sailing characteristics
The sail area is 57.2 m2 (mainsail and genoa).

The sail area vs. displacement (SA/D) is 17.5; the same number as a cruising yacht.

Stability, AVS (angle of vanishing stability) is 115-120 degrees, and meets the requirements for an ocean-going sailboat (class A).

Comfort and interior
Comfort at sea: Ted Brewer's Comfort Ratio (CR) measures how calm a boat behaves at sea, and the number for this boat is 30.3, which means it is very calm at sea.

The Nauticat 321, like other deckhouse boats, has several levels below deck, so that there is room for a lounge and steering position with a view of the sea and land. The boat has about 1.9 m headroom below deck.

There is a lounge with steering position and lounge on one level, and a galley, toilet with shower, and two cabins on a lower level. There is no headroom in the aft cabin.

The interior is built in teak.

Engine and propulsion
The boat has a three-cylinder Yanmar 3JH3E diesel engine, known for being simple and very reliable.

Propulsion is with a folding propeller mounted on a shaft.